第443章 继续误会下去吧 (第2/6页)

人很是惊讶！

    即便类似的科技并不是首创，在很多车辆上，甚至一些特种车辆上这种技术并不是唯一。

    可是，在民用车辆以及高性能车辆的范畴，类似的设计极为罕见。

    即便偶尔传出有汽车品牌想要搞这种设计，也只是普遍存在于设计手稿，甚至连一辆量产的概念车都没有！

    可就在今时今日，就在刚刚的那90度转弯处，他们亲眼看到了后轮可以转弯的汽车。

    不仅如此，人们还发现这辆车的黑科技还有很多。

    例如可变动的后尾翼，随着转弯以及速度的不同，这辆车的后尾翼居然可以发生变化。

    作为职业赛车手，尤其是f1的赛车手，大家非常了解后尾翼给车辆带来的下压力是何等的重要。

    只不过受限于f1的规则，没有人可以把赛车的后尾翼做的如此动来动去。

    根据f1赛车的规则，后尾翼不可以人为调节，只能被动的接受空气的扰动。

    随着大家驾驶的时间越来越长，人们踩着油门的时间也越来越长。

    随着大家生产油门，款车的车速也越来越快。

    即便过一些不干净的路面，例如明显有灰尘的路面，也并没有感觉到4个轮子丧失了抓地力。

    在f1的赛车世界里，每次比赛的时候，明明很宽敞的路面却永远只有一条线的干净。

    所有的赛车几乎都走同一条赛车路线，而在这条赛车路线的两边，则明显是灰尘堆积的地方。

    甚至看电视直播的时候，能够无比清晰的分辨出哪里是要走的线，哪里是赛车压根不会压上的路线。

    一辆高速行驶的f1赛车，如果不小心进入灰尘